內湖人期盼已久的捷運內湖線，終於在7月4日這天通車。對台北市唯一沒有捷運，幾乎可以說是陸上孤島的內湖區來說，這是非常值得慶幸的事情。
我家也從原本最近的捷運站還要搭公車20分鐘才能到的鳥地方，變成走路5分鐘就有捷運站的好地方了。真的是可喜可賀！
在通車的這一天，我就利用去台北車站辦事的機會搭了內湖線，順便試算一下從家裡搭捷運到公司所需的時間。但是在回程上，也發現內湖線通車後的大問題...
回程在忠孝復興站轉車時，遇到這個人潮。這是在忠孝復興站木柵內湖線月台上的天橋。要往內湖的旅客必須要上這個天橋到對面月台才能搭車。結果...居然要排隊！起先從板南線的月台下來，往前走到那個從地下通到木柵線內湖月台層長長手扶梯時，突然看到人潮被擋住，手扶梯還在動，但是人潮卻被站務人員擋住。本來還不知道狀況，上了木柵內湖線的月台才知道原來是因為人潮爆滿，必須控制人潮流量，才把地下要上來的人暫時擋住。
下到月台層還是在排隊。因為車站人手不夠的關係，連平常在車站負責清潔工作的清潔人員，都被拉來月台上整隊...
木柵內湖線唯一能夠轉乘其他路線的轉乘站，就只有忠孝復興站。加上木柵內湖線的車廂本來就小、運量當然就小。當然無法應付這種突然出現的大量人潮。當初捷運局口口聲聲說尖峰時間72秒一班車，但週日是離峰時段，車班間距最大達6分鐘，讓木柵內湖線更無法即時消耗龐大人潮，最後的結果就是上個車要排隊、排隊再排隊...我在這裡就排了20分鐘才上車。足足可以在讓我從忠孝復興站搭一趟車到台北車站了。
在內湖線通車之前，木柵線只行駛到中山國中站，因此忠孝復興站的人潮大部分都是集中在往動物園方向的月台上，往中山國中站方向的月台通常人潮都不多。但是內湖線通車了，往內湖的人開始會聚集過來。所以就出現人潮...今天是星期天，忠孝復興站是前往熱鬧的東區必經的車站，人潮自然會聚集。但是週一開始上班之後呢？從外縣市前往內湖科學園區、南港科學園區上班的上班族，在上班時間也會大量聚集到這裡來，住內湖要往市區上班的上班族也會來到這站換車。下班時間還有相反的人潮會出現，忠孝復興站在上下班時刻都會出現像這種人潮...一想起來就很可怕。尤其上班大家都要趕時間，這樣反而是更不方便啊...
只有一個轉乘站、車輛過小、車站過小、假日離峰時間班距過長...問題一口氣在今天全部爆出來，導致搭個車都要排隊排到死...當初捷運局與台北市政府在設計內湖線的時候，到底有沒有考慮過這些問題呢？老實說，看了今天的狀況，真的覺得當初應該要貫徹初衷，並且多等幾年，讓內湖線以地下高運量的方式來運轉...官方會不會以為進出內湖的人口其實不多？
看來過不久之後，就可以看到內湖、南港區的議員在市議會大罵市長跟捷運局長啦。
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